北京交通大學 培養引領中國產業發展之才

　　《對話商學院》通過零距離接觸商學院負責人，為考生詳解招生政策、報考流程、考試信息、錄取規則、課程設置等，幫助廣大考生全方位了解商學院。近日，北京交通大學經濟管理學院張秋生院長做客中央人民廣播電臺直播間，接受華夏之聲《青春無限》節目主持人張寶東的獨家專訪。

　　北京交通大學因鐵路而生，由管理起家，其前身為1909年清政府創辦的鐵路管理傳習所，是中國第一所專門培養管理人才的高等學府。北京交通大學經管類學科發端于學校創建之始，是學校辦學歷史最為悠久的學科。1996年，學校整合經濟學院、工業與建筑管理工程系、物資管理工程系建立經濟管理學院。2011年，學院被國家教育部批準為全國17個首批試點學院之一。2015年，學院在Eduniversal全球最佳商學院排名中獲評3 PALMS，穩居中國最佳商學院第11名。目前學院擁有應用經濟學、工商管理和管理科學與工程、公共管理4個一級學科。在校學生4850人，其中博士研究生762人，碩士研究生2309人，本科生1779人。

　　采訪中，張秋生院長表示，交通涉及范圍廣，不僅是出行交通，還有信息的交通，人跟人之間的交流，物跟物之間的交流，本質上都是一個交通問題。交通問題不僅僅是在地球的表面，探索外太空，這個本質上都是交通問題。

　　主持人：各位聽眾朋友大家好，這里是正在播出的來自于中央人民廣播電臺的聲音，我還是那個曉東，今天我們節目非常有幸的請到了北京交通大學一位人人愛戴，人人敬仰的老師，他是誰，先請他給大家打個招呼，做一個自我介紹先。

　　嘉賓：聽眾朋友們好，主持人好，謝謝您的邀請，我是北京交通大學經濟管理學院的院長，書記，張秋生。

　　主持人：張院長您好，非常榮幸把您請到我們節目當中來，和大家分享一下有關于北京交通大學的相關內容，以及北京交通大學經濟管理學院的一些信息。

　　嘉賓：要把120年的歷史濃縮成幾分鐘來說確實還是一個挑戰的事情。去年我們學校跟所有其他交通大學一樣都慶祝了是120周年，120周年歷史當中，有的學科是長的，有的是短的，而我們北交大經濟管理學院，恰恰是這120周年當中最長的那一部分。北京交通大學成立一開始就作為鐵路管理的學校來發起的，那么它成立不是民國，而是清朝末期，清朝末期咱們中國和其他國家一樣也修了很多鐵路，也不管這些鐵路是怎么修起來的，那國家就需要一批鐵路管理人才，所以呢，清末在中南海對門，在最最重要的地方，我們現在是中宣部總部的地方，就開辦了叫郵傳部的鐵路管理傳習所。從1909年到現在，一直都持續不斷地培養經濟管理人才，而這個師資隊伍從來沒有斷過，所以從1909年到現在，100多年的時間當中，是中國商學院最長的，專門來培養經濟管理人才的大學，所以這點我們還是挺驕傲的。

　　現在我們經管學院有四個學科，我們從學科角度來講我們有四個一級學科，有應用經濟學、有工商管理和管理科學與工程，還有另外一個學科比較小，就是公共管理。前三個學科當中是我們的主體。

　　主持人：可不可以這樣理解北京交通大學和北京交通大學經濟管理學院的歷史都可以追溯到120年以前，在那里找到源頭，并且隨著歷史發展過程當中，一步一步也有了自己的進步和自己的一些進化。

　　嘉賓：您這個總結太對了，是這樣的。最開始其實這個時間，本質上就可以分成兩段：第一段是2000年前后，高校的專業調整，學校合并，高校脫離部委等等，我們在2000年前我們是鐵道部所屬高校，不管鐵道部之前是什么，是清朝叫什么部，是民國叫什么部。

　　主持人：就是歷史當中的那些事情了，但是在新中國建立之后，可能對于我們北京交通大學來講，它的歷史也重新發生了轉變，我們就從最近幾年來講好不好，比如說我們就從90年代開始，這應該是中國，特別是內地MBA院校開始，或者MBA學位開始崛起的這樣一個過程，那么在這段時間，當時我們北京交通大學以及我們北京交通大學的經濟管理學院都做了哪方面的努力和工作？

　　嘉賓：MBA是一個學位，中國有學位制度是從80年代初開始的。

　　主持人：這應該是內地。

　　嘉賓：對，內地，到了90年代初，10年之后我們才開始會有MBA，那么MBA的發展第一步是試點，第二步才是正式招生。中國發展MBA一開始是找了少數幾家學校來做試點，正式招生北交大就是正式招生的一員，從1993年就開始正式招生了。

　　主持人：所以是第一批，這是當時內地在推廣MBA的學位教學以來嘗試的其中幾家非常重要的高校，當然在這個過程當中，各個高校都有自己的培養任務和培養目標，您是否能向我們大家介紹一下北京交通大學最初MBA相關的學位培養目標是什么，現在又有哪些進化？

　　嘉賓：最早MBA的培養說實在也沒有想的那么高大上，只不過是說中國應該有自己的高層管理人員的培訓學校，所以就有一大批的高校出來說培養MBA吧。一開始也沒有那么特別明確的定位，但是每個學校走著走著都會走到自己相對比較擅長的領域。那么這個就是在市場當中，慢慢從一般市場到細分市場。我們學校的市場其實從交通開始，歷史傳統就是交通，但是交通又是中國，我認為是僅次于房地產第二大影響的領域。比如說交通的投資、交通的運營、交通建設、交通裝備、交通投融資、交通通訊等等，這個對中國經濟的影響，對中國社會的影響是非常深遠的。

　　主持人：甚至回溯到人類的歷史當中，因為交通的改變其實給我們帶來的不僅僅是我們生活和居住狀況和出行條件，它帶來的是信息二次的傳遞，三次的變革，甚至有可能會影響到信息浪潮，當然這個可能說遠了。

　　嘉賓：你說的很好，一點都不遠，但是實際上交通影響遠不止這些。

　　主持人：是這樣的，的確是這樣的。

　　嘉賓：是的，所以我們就從交通，源于交通，但是交通領域特別大。比如說通訊、建筑、IT、互聯網等等，交通的投融資、金融、保險，它其實都在不同學科領域，只不過交通這個行業實在太大了。

　　主持人：它的滲透范圍太廣了，而且它的滲透性極好，比如說大家現在每天都要出行，關于一個立交橋的建設，比如說，我們說某某市有一個誰也轉不出去的立交橋，這個可能就對到交通的方面了，當然我們沒有說具體的是吧。

　　嘉賓：當然這個是非常非常小的點，交通從你剛才說的一個點的開始，到一個面，到一個地區，到一個國家，到全球都可能因為交通而改變。過去航海時代，幾百年其實都是從地中海航海時代發展到現在幾百年，但是將來交通是什么樣會影響著什么真不好講，因為交通實在不僅僅是我們常常說的，什么公路、鐵路、水路、航空、航運等等這些是叫交通，不是的，互聯網是交通。

　　主持人：信息的交通。

　　嘉賓：信息的交通，各個方面，其實都在這個里頭，人跟人之間的交流，物跟物之間的交流，本質上都是一個交通問題。當然了這個交通問題不僅僅是在我們這個地球的表面，我們現在在探索外太空，這個本質上都是交通問題。