中國汽車消費實現(xiàn)從城市向農(nóng)村轉(zhuǎn)移

　　摘要：上汽通用五菱對諸多政策分析判斷得出的結論是：每臺車減少購置稅一半以上，“汽車下鄉(xiāng)”的補貼標準落實后，農(nóng)民購買小排量的微型汽車可以獲得１０％的補貼，等于在原車價格的基礎上打了個９折，每輛車要比原銷售價格少３０００－５０００元錢，這大大刺激城鄉(xiāng)市場和微車市場的發(fā)展。

　　來自廣西東蘭縣的村民韋國良最近一年的生活發(fā)生了較大的改變：上午在土地上忙著照料莊稼，臨近中午就開始用五菱車將村里人送往縣里和周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕圩。

　　“底盤高，耐力強，能跑能爬。買車花了４萬元錢，政府補貼了幾千塊，剩下的靠銀行貸款，每月跑運輸?shù)氖杖氩粌H能還完，除油費，還能有２０００－３０００元收入。”

　　韋國良的經(jīng)歷是中國汽車消費從城市向農(nóng)村轉(zhuǎn)移的縮影。

　　２００８年下半年開始，在應對全球金融風暴過程中，中國政府相繼推出了汽車產(chǎn)業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃出臺、農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)等諸多政策和措施。

　　上汽通用五菱對諸多政策分析判斷得出的結論是：每臺車減少購置稅一半以上，“汽車下鄉(xiāng)”的補貼標準落實后，農(nóng)民購買小排量的微型汽車可以獲得１０％的補貼，等于在原車價格的基礎上打了個９折，每輛車要比原銷售價格少３０００－５０００元錢，這大大刺激城鄉(xiāng)市場和微車市場的發(fā)展。

　　上汽通用五菱汽車股份有限公司目前占據(jù)中國微型車銷售市場的半壁江山，在金融風暴的襲擊下，一邊是美國通用汽車公司申請破產(chǎn)保護，一邊則是在廣西的上汽通用五菱公司月銷售量卻創(chuàng)造歷史新高。銷售公司總經(jīng)理楊杰說：“今年１—１０月，上汽通用五菱公司汽車產(chǎn)銷量超過８９萬輛，同比增長６５％，是近十多年來增速最快的一年。”

　　上汽通用五菱的統(tǒng)計表明，農(nóng)民購買汽車的比例從去年的６０％上升到目前的８０％。而從整個中國國內(nèi)的微車行業(yè)來說，今年產(chǎn)銷量有望突破２２０萬輛，同比增長有望達到７０％。

　　中國ＷＴＯ研究會常務理事、中國汽車工程學會常務理事喬梁認為，從“汽車下鄉(xiāng)”的產(chǎn)業(yè)政策引導來看，中國汽車消費正在實現(xiàn)從城市向農(nóng)村的轉(zhuǎn)移。“這種轉(zhuǎn)移對整個內(nèi)需拉動的刺激，效果將逐漸顯現(xiàn)。”

　　不過，“汽車下鄉(xiāng)”中隱藏的問題也不容忽視。作為全球石油進口大國的中國，２００６年以來遭遇的數(shù)次“油荒”仍然讓人記憶猶新，能否在農(nóng)村汽車消費勢頭強勁的同時確保廣袤土地的油料供應，以及確保農(nóng)村地區(qū)道路的暢通，仍然讓人拭目以待。

　　中國政府無疑也意識到這些方面的問題。中央政府正在研究推動新能源發(fā)展的規(guī)劃。２００９年中國出臺的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，已經(jīng)加大了對新能源汽車的扶持力度，要求盡快確定新能源汽車的技術路線和市場推進措施。

　　喬梁說：“隨著經(jīng)濟增長、汽車保有量增加使得我國能源瓶頸日漸顯現(xiàn)，開‘源’（新能源）節(jié)‘流’（傳統(tǒng)能源）勢在必行。”

　　中國推動新能源汽車作為保障中國能源安全的戰(zhàn)略性措施，另外一個重要原因在于：中國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)起步很晚，而在新能源汽車方面的劣勢相對較小，因此新能源汽車也被看作是實現(xiàn)中國汽車工業(yè)跨越式發(fā)展，由汽車“大國”向“強國”轉(zhuǎn)變的歷史性機遇。