冬煤儲(chǔ)備戰(zhàn)受困供應(yīng)鏈 億噸進(jìn)口煤攪局

　　摘要：八達(dá)集團(tuán)所在的秦皇島港被稱為煤炭市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。截止至10月28日，等待裝煤的船只仍多達(dá)226艘，“至少得等待6、7天才能裝到煤。”

　　因?yàn)閭鹘y(tǒng)供應(yīng)渠道山西缺煤，在尋煤路上的張衛(wèi)東被迫轉(zhuǎn)道內(nèi)蒙古烏海、包頭和寧夏等地，籌措煤源以“備戰(zhàn)”冬儲(chǔ)煤行情。

　　張衛(wèi)東是煤炭貿(mào)易商八達(dá)集團(tuán)的副總經(jīng)理，在烏海，他一邊開車一邊對(duì)本報(bào)記者說(shuō)：“這邊是有煤缺車，山西是有車缺煤。”

　　八達(dá)集團(tuán)所在的秦皇島港被稱為煤炭市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。截止至10月28日，等待裝煤的船只仍多達(dá)226艘，“至少得等待6、7天才能裝到煤。”

　　目前正是各電廠冬儲(chǔ)煤時(shí)期，煤炭本應(yīng)供需兩旺，但五大電力集團(tuán)有內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)根本無(wú)法大量采購(gòu)，大礦兌現(xiàn)率下降，市場(chǎng)煤可采購(gòu)量小，價(jià)格高；相反國(guó)際采購(gòu)渠道貨源充足，價(jià)格仍偏低，將會(huì)繼續(xù)加大進(jìn)口。

　　一煤炭央企相關(guān)負(fù)責(zé)人也跟本報(bào)記者表示，近期國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤供給確實(shí)有些問(wèn)題。除成本劣勢(shì)之外，國(guó)內(nèi)煤炭供應(yīng)鏈出現(xiàn)的多重問(wèn)題助推了海外煤炭放量進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　海關(guān)總署10月26日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前三季度中國(guó)的煤炭進(jìn)口量為8570萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)167%。其中，9月進(jìn)口煤炭1250萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)逾2倍。接受本報(bào)采訪的專家和相關(guān)企業(yè)人士都判斷，今年煤炭進(jìn)口量超億噸已是“板上釘釘”。

　　沒(méi)有懸念的數(shù)字

　　億噸進(jìn)口量對(duì)于中國(guó)這一富煤國(guó)家來(lái)說(shuō)絕對(duì)是“天量”，也是歷史第一次。現(xiàn)在距億噸門檻僅差1430萬(wàn)噸，而且進(jìn)口增速還在加快。業(yè)內(nèi)均認(rèn)為，全年進(jìn)口超億噸已幾無(wú)懸念。

　　上述電力集團(tuán)人士告訴本報(bào)，第四季度該集團(tuán)進(jìn)口量每月不會(huì)低于150萬(wàn)噸。而該集團(tuán)年初提出的目標(biāo)僅是每月進(jìn)口不會(huì)低于100萬(wàn)噸。據(jù)本報(bào)了解，其它電力集團(tuán)的情況也類似。

　　從海關(guān)總署所公布的全國(guó)數(shù)據(jù)也可看出，煤炭進(jìn)口增速逐月上升趨勢(shì)非常明顯，前三季度同比增長(zhǎng)167%，而9月份單月進(jìn)口量同比增長(zhǎng)超過(guò)2倍。

　　進(jìn)口激增，出口萎縮也使得中國(guó)第一次成為煤炭?jī)暨M(jìn)口國(guó)，且凈進(jìn)口量龐大。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，截至9月份，中國(guó)累積出口煤炭1685萬(wàn)噸，而去年同期為3572萬(wàn)噸，凈進(jìn)口量高達(dá)6885萬(wàn)噸。

　　中國(guó)近幾年的煤炭進(jìn)出口格局基本為“北出南進(jìn)”，在國(guó)家政策偏向限制出口的引導(dǎo)下，呈進(jìn)出口平衡狀態(tài)，進(jìn)出口量均約為4000多萬(wàn)噸。

　　不過(guò)，受國(guó)際金融危機(jī)影響，今年進(jìn)出口格局逆轉(zhuǎn)。因國(guó)際煤價(jià)低位運(yùn)行，且國(guó)內(nèi)煤電雙方長(zhǎng)期對(duì)重點(diǎn)合同電煤無(wú)法談攏，使得電力集團(tuán)紛紛向海外拓展采購(gòu)渠道，并于今年5月在北京舉辦海外煤炭訂貨會(huì)。

　　實(shí)際上，在電力集團(tuán)宣布大量進(jìn)口煤炭之初，業(yè)界也有不少質(zhì)疑聲音，甚至指出這僅是“要挾”國(guó)家發(fā)改委的一種臨時(shí)手段，加上中國(guó)大量進(jìn)口勢(shì)必引發(fā)國(guó)際煤價(jià)大漲，進(jìn)口就再不具備成本優(yōu)勢(shì)，只能回歸國(guó)內(nèi)買煤。

　　但這種情況并沒(méi)有出現(xiàn)，大量進(jìn)口煤炭反而成為常態(tài)，并呈逐步增量之勢(shì)。

　　實(shí)際上，電力集團(tuán)也深懂需求對(duì)價(jià)格影響之道，但通過(guò)合理控制節(jié)奏使得國(guó)際煤價(jià)在上半年并沒(méi)有因中國(guó)加大進(jìn)口而出現(xiàn)大的變化。

　　上述電力集團(tuán)人士表示：“控制節(jié)奏很重要，國(guó)內(nèi)各電力集團(tuán)相對(duì)默契，在上半年每月進(jìn)口量基本保持穩(wěn)定，以防止國(guó)際煤價(jià)借機(jī)大漲。”

　　但下半年這種情況已有所改變，國(guó)際煤價(jià)受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期的影響，加上美元貶值和中國(guó)國(guó)內(nèi)煤價(jià)上漲的帶動(dòng)，使得進(jìn)口煤的成本優(yōu)勢(shì)相比上半年有所下降，但目前動(dòng)力煤炭?jī)?yōu)勢(shì)仍然存在。上述電力集團(tuán)人士告訴記者，每噸仍然能便宜約8%至10%，大概存在50元/噸的差價(jià)，動(dòng)力煤成為下半年煤炭進(jìn)口增量的主力軍。

　　而上半年大量進(jìn)口的焦煤由于國(guó)際價(jià)格上升，進(jìn)口量在下半年有所回落，據(jù)本報(bào)了解，目前天津港[10.83-2.96%]和曹妃甸港的澳大利亞主焦煤提貨價(jià)相比國(guó)內(nèi)價(jià)格大概高出100元/噸。