購置稅減半年底停止 2010年購車新政預測
來源：網(wǎng)絡資源 2009-10-26 21:24:13
摘要：劉裕和表示，一刀切的政策只會讓車廠一窩蜂、片面地降低發(fā)動機排量，而非對技術進行升級和改造。“國外最流行的優(yōu)惠政策是根據(jù)油耗來制定，油耗低的車型優(yōu)惠幅度大，油耗高的車型不但沒有優(yōu)惠，還會受到懲罰。如此才能達到節(jié)能減排的效果。”
明年購車，我們會享受什么優(yōu)惠？
早在今年8月13日，工信部部長李毅中就明確表示：1.6升排量及以下乘用車車輛購置稅減半政策將于2009年12月31日停止，而汽車下鄉(xiāng)和汽車以舊換新政策繼續(xù)實施。這番話引起了各界對2010年車市新政的關注，焦點有二：一是鼓勵政策會否停止？二是如果繼續(xù)，會以怎樣的形式出現(xiàn)？
資料圖
現(xiàn)有優(yōu)惠政策會否“變臉”延期？
普遍認為，購置稅減半和燃油稅的實施對中國車市增長作出巨大貢獻，是中國汽車年產銷量突破1000萬輛的“重要推手”。消費者得到實惠，車企得到大跨步式發(fā)展，呈現(xiàn)出難得的多贏局面。車市新政牽動著整個汽車業(yè)的心，無論是消費者，還是車企都在翹首以盼。
猜想1：根據(jù)油耗來制定優(yōu)惠政策？
可行性：★★★★☆
東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和一直認為，目前實行的1.6L及以下排量車型購置稅減半政策并不合理，他說：“并非因為東風本田沒有1.6L車型，所以我們就反對。而是因為許多1.6L及以下車型并不環(huán)保，它們的油耗和排放甚至比某些1.8L或2.0L車型還要高。”
劉裕和表示，一刀切的政策只會讓車廠一窩蜂、片面地降低發(fā)動機排量，而非對技術進行升級和改造。“國外最流行的優(yōu)惠政策是根據(jù)油耗來制定，油耗低的車型優(yōu)惠幅度大，油耗高的車型不但沒有優(yōu)惠，還會受到懲罰。如此才能達到節(jié)能減排的效果。”
實際上，優(yōu)惠與油耗掛鉤是最有可能取代目前購置稅減半的新政策。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會消息，全國《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案已經(jīng)獲得通過，將建立與車輛油耗掛鉤的稅收，不但有“獎”，同時也有“罰”，達標車輛將有稅費優(yōu)惠，而不達標的車輛則必須繳納懲罰性稅收。這樣，良莠不齊產品都能搭上政策扶持順風[綜述圖片論壇]車的不合理現(xiàn)象將得到改變。
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